мазда 3 седан 1.6 литра, бензин, 2006 года выпуска, АКПП.

дело обстоит так:
при включении двигателя компрессор кондиционера включается сразу (холод есть), но вентилятор не работает. еще месяц назад надо было подождать 5-10 минут, чтобы вентилятор включился. сегодня доходит до 30-40 минут, зачастую просто не успеваю дождаться. если не включать двигатель (только электронику) - всё равно через указанный период времени (примерно) вентилятор начинает работать. при выключении зажигания на считанные секунды, и включении обратно вентилятор оживает не сразу, но быстрее (минут через 5). с компрессором проблем никаких не наблюдал.

вчера наблюдал новое явление: еду, кондиционер+вентилятор уже работают. ехал на достаточно высоких оборотах (5500), вдруг вентилятор перестал работать, и больше не включался в течение полутора часов.

в чем может быть причина, где копать?

сделай диагностику

Если разобрался с вентилятором. расскажи что было?
Те же признаки... и в самую жару, невозможно!
Буду признателен !

какой вентилятор? вентилятор печки, который внутри? или который охлаждения двигателя? если двигателя, такого быть не может он либо работает либо нет, а который в салон воздух гоняет, то купи новое реле, под капотом поменяй, таких тем полно. любое от жигулей, квадратное за 40 рублей.

У меня тоже такая же херня была.Поменяй реле.)))И будет тебе счастье)

Добрый день! Мазда 3, выпуск 2005, седан, МКПП
У меня проблема сходная: очень долго после запуска двигателя включается вентилятор, который в салоне воздух гоняет. Кодиционер работает, холод дает, а вентилятор не включается. Бывает минут 20-30 приходится ждать, пока включится. А иногда бывает начинает работать сразу же как двигатель запустишь, но минут через 5 перестает дуть. Вижу тут говорят, что надо реле заменить и русский аналог ему есть. Опишите, пожалуйста, какое это реле, где оно в машине находится, на какой аналог можно заменить? Схему электрическую найти не получается, даже не знаю какое реле отвечает за этот вентилятор. Помогите советом, а то уже холодно, стекло запотевает, ездить тяжко. Заранее спасибо!

да ё-маё!!!! ну по русски же написано, под капотом реле! чёрный квадратик такой!!! квадратное!! их там всего три!!! то которое, не MAIN а другое.. ну не сложно же..

Ну-ну))))) ща если те стоматолог лекцию прочешит про пульпит и депульпацию и прочую хрень....и тож самое скажет- Не сложно же!!!!!! некоторые не знают как снять колесо) а ты ругаешься)))

если не знают как колесо снять, вызывают эвакуатор или своим ходом едут в сервис, если человек спрашивает, значит готов самостоятельно вмешаться, в предыдущих постах написано что нужно сделать, а если не знает, то пусть спросит как, объясним, просто лень вникнуть в суть. приходится ругаться )

а у меня наоборот.после того как машина нагреется вентилятор охлаждения двигателя всегда работает.Что за хрень? никто не знает?

скорее всего вентилятор...

машина на гарантии, надо ехать!!!

давно бы уже сгонял...

Подскажите что может быть!!! сменил фильтр салона вентилятор не работает.
реле поменял.все равно не работает. Может быть это связано с мозгами???

проверь фишки подключения.... скорее не подключил.....

может это связано с руками? в смысле что-то не так сделал? модуль под бардачком снимал? отстёгивал? вытаскивал? смотри на нём разъёмы..

+1 такая же проблема. Не включается вентилятор.
При смене фильтра, фишки на блоке предохранителей не отключал.
Под капотом реле вентилятора менял местами с реле стартера, бестолку. Куда копать дальше?

надо смотреть... я, например, доверяю, только себе... вентилятор печки или двигателя?

вентилятор печки. Предохранитель f15 на 40А целый. Пробовал ставить реле от таза, купил для проверки, толку нет. Неужто двигатель вентилятора накрылся?

его менять - это пипец в любом случае нужна глубокая диагностика

если напруга есть на релюхе, то варианта 3
-обрыв (вряд ли)
-мотор отопителя
-глюк (это быстро исправляется, но как, не скажу)

как я понимаю, больше причин неработы вентилятора нет, значит он и накрылся походу
это который под кодом BP4K61B10 ? писец счастье подвалило.. До него самому нереал добраться?

что человек сделал- человек и починит.... гимора много....
сгоняй к Дядь Юре))) зато точно узнаешь чё как... а если опять не заработает??? и сёравно дешевле будет диагностировать)))
моторчики рееедко ломаются.... надеюсь что не он..

Тоже хотелось бы, чтоб это был не моторчик.
Да ребят, вам в Московии то проще, а я в Магнитогорске(Челяб. обл.) живу. Вот и прошу совета с данной проблемой.

уххх блин... не посмотрел твою дислокацию.....
диагностируй тогда.... попробуй напрямую его включить.... если заработает, то в подключении гимор...

ещё бы знать как до него добраться, снять разобрать, где он находится примерно? На диагностике боюсь сильно разбираться никто не станет, а тупо вывод под замену. А запчасть не из разряда бюджетных однако. Поэтому хотелось бы самому убедиться что да как.

его вытаскивать не сложно сложно разъём с него снять у меня руки стройные мы водительское сидение снимали, чтоб нормально лечь ногами на заднее по другому нереально иногда часа по 4 только пытался разъём с моторчика снять

а добраться до самого мотора просто снимаешь бардачок и за ним слева вдали крути заглушку, потом стопорное кольцо там всё просто, вынимается он в сторону бардачка, но разъём с другой стороны а это жопито ты бы на релюху напрямую питалово подал бы, снял бардак, и послушал, если он загнулся, он будет хоть какие-то звуки жужжащие издавать от перегруза... ну и пальцами бы его крутанул..

надо узнать как подключить напрямую.... а моторчик глубоко в жо... в торпедо стоит... разбирать полностью её...
Спроси Юру, от то знает как подключить для проверки)))))

solyaris77 и Uran
Спасибо за помощь ребят
ну бардачок у меня снят пока На какую релюху питание подать и как, из меня электрик хреновый, поэтому прошу прощения за нубские вопросы.
я когда зажигание включаю полная тишина, никакого жужжания не слыхать.

Дядя Юрко как усегда участный в чужой беде)))) Спасибо чувак

ищи вдали слева круг

ну а ты какую менял? мож дело в реле? вентиляторы редко ломаются на трёхах... смотри тут http://mazda3.ru/board/index.php?showtopic...p;#entry1552141 R10

и не услышишь..

её, R10, и переставлял менял.
ещё раз опиши пжл для дуболомов типа меня про манипуляции с релюхой чтобы заставить моторчик жужжать.
"ты бы на релюху напрямую питалово подал бы, снял бардак, и послушал, если он загнулся, он будет хоть какие-то звуки жужжащие издавать от перегруза... ну и пальцами бы его крутанул"

вот вид при снятом бардачке


вот что выше слева
http://s016.radikal.ru/i335/1011/72/e7eebadced9b.jpg
эта штука отвечает за направление потоков воздуха

а где тот круг про который ты говоришь?

не круг а крыльчатка мотора.... она вверху торпедо, в корпусе печки/кондицианэра.... тока надо ручки как у нас иметь))))) тонкие и длинные))))

выше слева - это уже моторы заслонок.. а то что нужно на первой фотке! ну вот там за проводами ищи доберись до пластика
Солярис, не крыльчатка мотора, а именно круг вот он как раз там где фотка, мотор отопителя в самой дали

а я чё..... я так.... просто так)))) мне лишь бы залезть поглубже и потеснее)))))

Юр, хоть убей, не пойму о каком круге речь Вроде посмотрел и не вижу ничего. Там где провода серый поролон, за ним трубки печки, а где эта штуковина не вникну. Если не сложно, нарисуй стрелкой на рисунке моём или своём куда глядеть или руку совать

под паралоном над трубками

слушай его и удет тебе счастье))))

Юр ты бы сказал хоть, что прежде надо снять черный пластиковый короб, а то я думал в шары долблюсь . Ну вот снял я всю эту тряхомудию и вижу сам вентилятор, а дальше что? как убедиться что он мертв или жив?

крутится? нужно измерить напругу на релюхе.. включаешь зажигание включаешь климат (вентилятор отдельно, не важно), на боковых на одном плюс от зажигания, на втором минус от управления, на самих клеммах, на управляемых, на одной постоянный плюс должен быть!

таким образом, если смотреть на картинку, то при всём включенном, у тебя должно быть на зелёных один плюс. один минус. на красных, на одном плюс! на втором ничего...

средняя клемма должна быть пустая. так вот чтоб запустить, нужно замкнуть напрямую которые красные
вот как-то так...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

замкнул (всё включено, зажигание, печка) ну и крути, если его как-то переклинило, то пальцем если вдруг начнёт работать... в общем пиши что случится главное не перемыкай которые зелёные, а то всё сгорит нахрен!!!

Рукой крутил вроде свободно крутится.
Замкнуть красные между собой и поставить реле на место или как?

Вобщем замкнул красные, контакты, вставил реле на место, включил зажигание, климат и вентилятор, нихрена

а на зелёных измерял? есть там вообще сигнал?

Юр был у официалов, диагностировали 3 часа, говорят всё целое, проводка, преды, пробовали менять блок управления печкой, всё мимо, как итог приговорили моторчик к смерти.


А вот что за штука POWER MOS FET? Позиция 12. Может изза него не работать мотор? Или на диагностике бы просекли его(Power mos fet) поломку?

ps. Как так не пойму, чтож должно было произойти чтоб мотор сдох...

ААА!!!! МЛЯЯ!!!!!! итить твою мать!!!!!! !!!!!!!!!!!!!

снизу где салонник! так вот где короб салонника открывается, привинчивается, в общем, надеюсь понятно... отдельно на этой хреновине, если сам залезал куда-нибудь, там сбоку ещё приблуда прикручена с радиатором такая! это термореле!!! я совсем про него забыл!!! (вот я лошара... первое - это релюха, второе-вот эта хрень, мотор в последнюю очередь) снимается легко, даже разбирать особо ничего не нужно. где-нибудь найди такое, там обычный разъём, перетыкни, старое даже не вытаскивай! моторы печки редко ломаются... если замена этой приблуды не поможет, то моторчик.. но они редко ломаются, они пищать трещать пердеть начинают, но ломаются чрезвычайно редко! эту хрень попробуй заменить

Юр да я знаю где эта хреновина стоит, Что то типа радиатора на черной пластмассе и к нему подключен провод.



под какой цифрой оно?
а чем её заменить и как? Может там можно чего закоротить между собой?

1-е вот эту чёрную хрень попробуй заменить

в смысле заказать новое, а вдруг не оно?

у тех же ОД, уверен есть трёшки... там открутить-то несколько винтов, просто подставить... ничего не надо заказывать, пока 100% не был уверен.. а за диагностику они денег взяли? и вынесли 100% вердикт, что требуется замена вентилятора? а вот ты приедешь, спросишь эту хрень подставить, если заработает, то можно будет повыпендриваться, что они неверно отдиагностировали и потребовать обратно деньги ну это как вариант

конечно взяли, 900 р. Ну да, приговорили мотор. а подменить его ничем нельзя кроме как другим таким же?

по идее, что-то перемкнуть можно.. но что с чем, не помню, на схеме по цветам проводов нужно посмотреть и что-то с чем-то перемкнуть. где цифра 11, там "+" приходит? тогда на этот нужно минус, и наоборот... главное в перемычку предохранитель вделать, хотя бы ампер на 20, чтоб ничего не спалить

Юр вот другая схема


1 Power MOS FET
2 Blower relay
3 Blower motor
4 Gate voltage
5 Climate control unit

Вот сам разъём похоже
There are three electrodes: source, gate, and drain electrodes.

1 Gate
2 Drain
3 Source

The resistance between terminals B and A (between drain and source) changes according to the voltage (gate voltage) applied to terminal E (gate).
When the gate voltage increases, the resistance between terminals B and A decreases, allowing the current to flow easily

Сопротивление между клеммами B и А(между стоком и истоком) меняется в зависимости от напряжения (напряжение на затворе), примененной к терминала Е (ворота).
При напряжении на затворе увеличивается, сопротивление между клеммами B и А уменьшается, что позволяет току течь легко


1 Small current
2 Low gate voltage
3 Large current
4 High gate voltage

http://s013.radikal.ru/i322/1011/ef/ce0b0e33e5e9.png

Tester lead Resistance (kilohm)
+ -

A B ∞
A C 6.9
B A Continuity detected
B C Continuity detected
C A 6.9
C B ∞