Ребята! хелп ми!!
с пятницы горит лампа проверки двигателя желтым цветом, вчера снимали клему с аккумулятора-погасло, сегодня утром снова загорелось. На диагностику только в четверг.
Скажите, на сколько это опасно? кто-то пугает, говорит не ездить, а то машина загорится, кто-то говорит ноу проблем, ездить можно пока. У дилера в мейджоре сказали можно пока кататься. Но мне страшно)))))
кто сталкивался с этой проблемой-подскажите что к чему)))

Катайся спокойно и не бойся!)

клему не снимай.. спокойно жди диагностики.. на приёмистость повлияло?

На всякий случай, просто для спокойствия
проверь масло в двигателе
а так, жди диагностики...
езди

+1 если масло в норме, то врядли что-то страшное, можно ездить
я с чеком уже года полтора катаюсь)))

так клему уже снимали вчера.. не надо было? ну уже все)
нет,ни на что не повлияло, машина идет также, разгон такой же, все ок. только настройки все слетели после того как клему сняли/одели.

спасибо! успокоили)) буду ждать диагностики... надеюсьь, что ничего страшного)

клему никогда не нужно снимать...

почему? это делал сотрудник сервиса мазды из мейджора авто... я без тени сомнений доверила ему машинку...

мажор.. пиндец.. вот уроды..

Даже при смене АКБ?
____________________
Никогда не говори НИКОГДА

и чем вредно для машины,когда снимают эту клему?

Код ошибки сбрасывается
если я не чего не путаю

Игорян, ну не говори ерунды.. при снятии/замене АКБ это само собой разумеется, я имею ввиду вариант возникновения индикации неисправности.. если неисправность есть, её нужно найти и устранить, а не тупо скинуть...


критичного ничего не произойдёт... но машина так не починится

Была такая фигня))) Я уверен на 80% что это лямба зонд верхний(датчик воздуха)
Как код ошибки считают напиши что было в итоге)))

Вот блин, и у меня загорелась лампа. Посмотрели масло - его оч мало. Недавно ставили АГ - это может как-то повлиять?

чаво ставили????????????????????????
чё за зверь такой АГ????
Я уверен на 80% что это лямба зонд верхний(датчик воздуха)
а это как??????
лямбда- дачик кислорода в выходящей смеси)))
ДМРВ-дачик массового расхода воздуха....
интересный звэрь))))

ангельские глазки..

пальцем в небо

логично....
пойду сокращения придумывать))))))

нужен КОД!

Значит не париться просто ждать диагностики? ))) В принципе у нас ТО вот-вот..поездить до него?

пс - спасибо вам добрые люди за быстрые ответы ))

лучше просто сгонять, тупо считать коды!

куда лучше сгонять? на сервис?

извините, но... глупый вопрос...
туда, где могут считать код ошибки... и написать его тут...

тоесть так....
считываешь код, записываешь и прямиком сюды)))))
написал и ждёшь)))))

Глупый для вас. Я можно подумать каждый день езжу считывать коды ошибки, и тут блин задаю глупые вопросы.
Столкнулась в первый раз, хрен знает где это делают, спрашиваю - а вы меня тапками гоните

любой сервак, где могут диагностику сделать... нужен код...
код это буковка и цифирки....

если горит ЧЕК, буковка P... и дальше 4 циферки... вот нужны циферки... бывает.. никто никакими тапками не гонит...

даже я понял)))))

теперь и я поняла. Спасибо за разъяснения непонятливой ) Мозги итак кипят от работы, а тут еще и это..

только код! больше ничего не надо

ты главна по-партизански, без палева спроси у мастеров код))))
они могут сказать типа- ну у вас это кирдык...
а ты код срисуй и кнам))))
а то разводы одни...
одному вот вместо 3 литров масла оказалось надо 16)))))
так что за ними глаз да глаз))))

Вот чего вспомнила, сегодня в пробке машину передернуло, движок точнее. Как человека от холода передергивает так и машину. Думается это как то связано?

Клевое сравнение
гуру тебе в помощь...

скорее всего смею предположить коды возможных ошибок:
2187
0301
0303

блин... и тут ставок нет......
и куда игроману податься......)))))))))))))))))))))))))))))))))))

ставки..ставки..
Независимость сделала вывод - прокладка впускного коллектора.
Поеду за машиной, спрошу код.

2187 самое маловероятное 0301 может два сразу
ставки сделаны, ставок больше нет...

2187 ))) А почему они сомневаются, по гарантии или нет?
Кстати лампа после ТО горела. Через час еще раз завелась - уже не горит )))
пс - мне еще тут говорят, что если мы ставили ангельские - то типа гарантия с машины слетает. А я говорю что не должно быть такого. Кто прав?

ты они теперь могут снять с гарантии фары и блок управления под бардачком который а прокладки - 100% гарантия! - это болезнь 1.6 моторов...



дааа...аа...а.... ( закатил глаза и сполз со стула, немного подёргиваясь... )

Хех, пасиб за инфу ) Значит в понедельник все сделают по гарантии (надеюсь никак не открутятся) )
пс - куда это ты сползаешь и зачем? ))) (а чем то отличается 2178 от 2187? У меня написано именно 2187)

совсем другое
я просто опечатался.. не обращай внимания..

И в стопицотый раз.
Гип-Гип Уран!

даж и не сомневался.....))))))

Поменяли по гарантии ) Машина снова зверь )) спасибо за советы )

гуд

Так, народ, а теперь для самых "сообразительных" на форуме ))).... Что означала ошибка и какие прокладки у поминались.... У меня такая же ерунда уже 2 года мне спать не дает... а к кому не придешь, ответ один "Проблема может быть многосторонняя, оставляйте машину - посмотрим"... такой подход, я почему-то уверен выльется мне в копеечку... Для Информации:
Мазда 3, седан, 2004 г.в. американка 2.0 АКПП пробег на лето 2008 (когда я ее купил) 82000 мили, сейчас 115000 миль.
Номер ошибки не помню, но расшифровка: бедная смесь (воздушно-топливная, я так понимаю). Т.е. много воздуха, мало топлива в смеси.
Что делалось чтобы решить проблему:
1. Промывка инжектора
2. Очистка чего то там на входе воздуха (trottle body)
3. Прочистка датчика воздуха
4. Замена верхнего и нижнего лямбда зонда на новые Boschевские
5. Замена бензонасоса (у него встроенный топливный фильтр) на оригинальный (слава Богу был вариант и друг привез из штатов - в три раза дешевле чем здесь...)

Блин ну что еще я могу сделать для нее??? только не говорите продать ))) Если и буду продавать то доведу до ума сначала, а продавать с косяками скрытыми всяким - это как то не по-людски...
Симптомы точь в точь как описаны выше - передергивает как человека на холоде, при этом обороты падают до 600 - 500 иной раз даже глохнет... Такое происходит когда стоишь в пробке например, АКПП - в положении "Драйв", нога на тормозе... Бывает что при начале таких симптомов (когда обороты медленно и маятникообразно начинают ползти вниз) авто все таки успеет подгазануть до 1000 - 1100 оборотов тогда не глохнет... но после 1000 оборотов опять начинает ползти вниз стрелка... может видео снять и выложить?

Очень нужна помощь спецов......... уж так хочу вылечить машинку...

неужели мало советов тут? проверить нужно подсос воздуха между головой и впускным коллектором

мне так в сервисе и сказать? "проверьте подсос воздуха между головой и впускным коллектором" )))

ну как минимум а по сути... на L3 редко такое бывает... ищите подсос воздуха от дросселя до головы...

и смотрим патрубки на герметичность........ тож мозг выносит)